对标宁德时代、LG化学这家欧洲企业有着独特的思路

雷锋网按,由于特斯拉以及中日韩动力电池巨头在全球新一轮的动电池生产竞赛中的强劲表现,错失上一波红利的欧洲正在奋起直追。

据预测,到2025年,电动汽车和混合动力汽车将占到锂离子电池市场的90%。这是一个庞大的数字,但它同时也代表着,在从化石燃料转向电动汽车的竞赛中,一个新的挑战正在出现:

雷锋网(公众号:雷锋网)了解到,今年7月,Northvolt宣布已通过股权和债务筹集23亿英镑,以支持两个锂离子超级电池厂的发展,并加大对回收利用的研发。宝马、大众、ABB和西门子都对Northvolt进行了投资,欧洲投资银行也向其提供了3.15亿英镑贷款。

对于高水平的专业运动员来说,运动员的体能水平与专项成绩之间的平衡点如何掌握,成为业内外近一段时间以来对体能测试引发一系列“意外事件”的讨论焦点。

不过,由于锂、镍、锰、石墨和钴都被包裹在钢铁、合金和塑料中如果不正确地拆卸电池,电池就有爆炸的倾向,电池放电会也可能导致电池着火或爆炸。

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但专项成绩非常优秀的运动员,因为在带有很大争议性的体能测试中成绩不理想就被淘汰,在国内外体育历史上都是绝无仅有的。

当电池被安全运送到Northvolt的回收中心,拆卸和释放的过程就可以开始了。

按照国家体育总局今年2月发布的《体育总局办公厅关于进一步强化基础体能训练恶补体能短板的通知》,明确了“坚持‘体能是东京奥运会入场券’的选拔标准,持续强化体能训练工作”的原则,并要求“确定各项目基础体能达标标准,不达标者不得参加奥运选拔”。

在安全拆卸电池、回收电池和模块后,Northvolt开始在一个密封的真空环境中粉碎这些物料,以确保周围没有二氧化碳和氧气等活性气体,导致电池中的材料受到污染。液体电解质则被蒸发和浓缩,之后可用于其他的地方。

根据中国游泳协会公布的信息,本次在青岛举行的全国游泳冠军赛增加了体能测试环节,设置垂直纵跳、引体向上、躯干核心力量、30米跑、3000米跑5个项目。本次比赛的竞赛规程规定,游泳比赛预赛前16名运动员根据体能得分排序,取得前8名的运动员进入决赛。

目前,这个过程也是缓慢且复杂的,但它的效果可能最好。

随着物料根据密度、大小、磁化率被分类并送走,还剩下了一堆黑色的粉末。这种粉末由镍、锰、钴、氢氧化锂和石墨组成,些是锂离子电池中最重要的部分。

伦敦帝国理工学院环境工程教授安娜•科尔表示,电池回收的主要方法有三种,湿法冶金、焦化回收、以及直接回收。焦化回收是指电池在3000摄氏度的熔炉中进行熔炼。这是一个暴力的过程,所有的锂都被破坏消失了——当人们试图回收锂离子电池时,这不是一个理想的结果。

团队方面,创始人王文杰是连续创业者和天使投资人。总裁郑开臣则曾任职过政府机关、国有投资公司、喜马拉雅FM,擅长市场战略和组织营销。技术和研发团队大多来自华为、中兴、联想等科技公司。

事实上,自2019年以来,Northvolt 就一直在瑞典建造欧洲首个超级电池工厂,目标是到2030年占据欧洲汽车电池市场25%的份额。如果试点回收实验室成功,一个全面的回收工厂将建在瑞典北部工业城市谢莱夫特郊区的超级工厂旁边。

目前,电动汽车电池的回收利用是一项复杂的技术任务。即使在回收电池之前,Northvolt 也必须找到安全的方法,将含有有毒易燃化学物质的电池组运回工厂。这是一个需要跨越许多安全和监管障碍的过程。

据估计,在电池的温室气体排放中,30%来自采矿和提炼原料。Northvolt 的目标则是从废旧电池中回收这些原材料,并将其重新用于生产新电池,减小生产电池时对环境的影响。该项目自今年夏天开始运作,目前已经开始生产样品电池。

湿法冶金法在对环境更友好。如果包括回收利用,这一方式大约可以改善 30%的碳足迹。

尽管目前欧洲在电动汽车电池领域还不是领头羊,但Northvolt希望能够在绿色电池领域有自己的一番作为。他们预测,在未来,每个电池厂都会有一个与之相连的回收工厂,无论是自己建造还是与附近的工厂有商业合作关系。

在2019年发表在《Nature》杂志上的一篇论文中,研究人员估计,2017年全球销售的100多万辆电动汽车可能导致25万吨的报废电池组。欧盟法律规定,电池制造商必须回收使用过的汽车电池,一旦电池使用寿命结束,并禁止通过填埋和焚烧的方式处理汽车电池。特斯拉就已经因此而面临了罚款。

Northvolt首席环境官 Emma Nehrenheim 表示,虽然目前拆解电池组的工作是手工完成的,但公司正在设计一种自动拆解系统。该系统不仅会加快拆解的过程,而且会提供更大的安全性。但机器需要克服的最大障碍有关于电池设计,因为回收的电池往往不尽相同,这迫使回收工厂为不同的汽车电池制定不同的计划。

雷锋网注:本文编译自Wired

目前,三邦科技已在全国范围内成立百余家直营和加盟分公司,接下来将以直营为要模式主进行扩张,目标是在年底实现10万台智能终端直投。另外,团队将面向更多生活场景持续推出新产品,比如面向电梯间或写字楼的香薰机等。公司新一轮融资也已开启,计划于9月底完成。

同样,Northvolt也希望,到2030年,其用于制造电池的原材料中,有50%将来自回收材料。

进行到这一步之后,粉碎的物料将根据性质进行分类。一张巨大的筛网会留下较大的物质,而较小的物质则被分离出来,磁性和非磁性金属也会进行分离。这些都会被送到附近的回收中心,其中,铜和铝将由Northvolt的合作伙伴来进行加工。

而且,Northvolt的整个湿法冶金的过程100%使用水力发电,进一步降低温室气体排放。出于对环保的执著,未来,Northvolt 可能会搬到可再生资源更多的地方,比如北欧,那里水力发电过剩。

有业内人士表示,为提升中国运动员的体能水平,体育部门推出引导性的政策并没有错,但目前以体能测试成绩决定运动员能否参加全国比赛和能否在全国比赛上晋级的做法有矫枉过正之嫌。同时,在目前体能测试的设项、标准还有待进一步科学论证和改进的情况下,就以体能测试成绩作为评定运动员的首要标准,并导致一系列奇怪的现象出现,体育部门确有必要对政策进行反思和调整。

在之前举行的全国田径锦标赛上,因为多名短跑、投掷、跳跃等项目的优秀运动员未能通过体能测试而无法参赛的消息就引起过业内质疑。根据当时中国田径协会公布的体能大比武成绩,巩立姣选择了弃权,苏炳添因伤无法出战。其他没能迈过体能门槛的名将包括男子百米的全运会季军徐海洋、青运会冠军李泽洋、全国锦标赛冠军杨洋;男子200米的青运会冠军隋高飞;男子400米的全运会季军吴宇昂、全国锦标赛冠军吴磊;男子三级跳的奥运会季军、全运会冠军董斌;还有女子短跑新星李贺、李玉婷;17岁的女子跳高新锐陆佳雯;女子跳远新星龚璐颖、中国跳远名将陆敏佳等。

当然,让电动汽车电池变得更环保不仅需要更高的技术水平,还需要花费大量的钱。

从8月开始,羽毛球、田径、排球、体操等全国性比赛均安排了体能测试环节。不过,也由此发生了一些争议事件。

对于被称为「欧洲宁德时代」的 Northvolt 来说,解决的方式很简单,即回收旧电池。这家瑞典电池初创企业成立于2016年10月,创始人是特斯拉前供应链管理部门副主席Peter Carlsson和Paolo Cerruti——与很多巨头从电池核心技术起家不同的是,Northvolt 第一个项目却是旨在使锂离子电池的回收的产业化。

回收电动汽车电池已经成为一个重要议题,随着电动汽车销量的增加,这将变得至关重要。据了解,Northvolt的电池超级工厂预计将于2022年开始投入使用,每年可回收2.5万吨电池——听起来可能很多,但这只是电动汽车崛起所造成的总浪费的九牛一毛。

这种粉末要经过一种叫做湿法冶金的过程,在这个过程中,黑色的粉末被倒入酸液中,然后上述原材料都将从黑色粉末中分离出来,留下制造新型电动汽车电池所需的所有原料。

Northvolt 的回收计划已经开始付诸行动。在瑞典中部的一个小城市韦斯特拉斯,坐落着一个实验电池回收实验室。正是在这里,Northvolt 试图证明,汽车电池可以大规模回收。

相对于化石燃料,电池对环境可能更友好,但如果数以百万吨计的废电池无法处理好,就无法实现真正的绿色革命。

著名体育学者易剑东对引发争议的“体能测试”作了这样一番评论——当你把谢震业的3000米跑成绩提高到11分时(苏炳添是13分38秒),再去看看他的100米和200米还能分别跑进10秒和20秒吗?当你把游泳短距离选手的3000米跑提高到11分乃至12分时,还指望他的100米自由泳提高0.5秒?如果是这样,中国人就会颠覆世界运动训练的历史,就会创造世界竞技体育的奇迹。